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汽车联网是趋势 就怕网上不安全

发布时间:2019-10-21 15:45:33

汽车联网是趋势,不过,黑客横行、病毒泛滥,上网首要的问题就是安全,联网后汽车会安全吗?

据大型跨国咨询公司奥纬发布调查数据,俄罗斯、中国、西欧和北美等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口,并预测,未来互联网汽车可以使人们在车载网络系统上电子购物、下载音乐、获取资讯;车与车之间、车与基础设施之间将能够通信或相互感知。

互联网汽车的普及,汽车越来越智能化和互联网化代表未来发展趋势,对于传统汽车企业提出了新的要求,准确预见趋势并做出相应的设计是一件必须要做的工作,但同时不可忽视的是,汽车联网是趋势,同时也让汽车安全有了新的定义,威胁汽车有可能不再是产品质量,而是来自于网络的恶意攻击。

的确,安全是必须要解决的,如今一些豪华品牌都将自家的新车搭载了自己研发的车载系统,甚至一些经济型轿车也开始“武装”起来,不过,互联网巨头在这个市场的占据速度是相当快,苹果公司的车载系统CarPlay,已有不少汽车品牌选择了这款系统,而谷歌的车载系统AndroidAuto也有很多车选择,现在这两款智能车载系统几乎占据了这个市场,但是中汽协秘书长董扬认为,互联网企业并不能主导汽车产业。

至于互联网企业造车,年初,一度传闻小米将进入电动汽车行业,而且传得有鼻子有眼,说小米汽车的名字叫“绿豆”。不过后来,雷军否认将造车的传闻。现在的IT企业中,谷歌研发的无人驾驶汽车已经路测多年,进入汽车行业已没有悬念。而对于国内的互联网企业来说,造车已经没有政策上的阻碍。工信部副部长苏波表示,只要达到一定条件互联网企业允许进入电动汽车制造领域。

工信部副部长苏波:我们制定的条件是生产汽车所具备的技术、装备、工艺、人员、开发人员。如果互联网企业有这样的能力,或者互联网企业兼并了汽车厂,具备了进入的门槛,那完全可以,不能说只有制造企业可以,其他企业就不可以,我们现在也看到国外的一些互联网企业要进入汽车行业,这是一种技术发展趋势,但是要具备汽车生产企业必须具备的条件。

中汽协秘书长董扬:两个产业不太一样,汽车迄今为止都是汽车吸收别的新技术,并且消化别的新技术,我不大相信他们可以主导汽车,最后把汽车变成一个他们的加工工具,或者是一个载体。谁来主导,我认为互相促进,很多技术都是可行的,现在全球的汽车业都高度重视移动互联将来在汽车上应用。

360董事长周鸿祎:你开了一个智能汽车,在我看来您就是骑在一个有四个轮子的大手机上,都通过3G、4G、未来5G的网络,或通过wifi、蓝牙,通过各种各样的通信协议,7×24小时的链接,接入点越多可以被攻破的入口就会越多,同时防守的难度会越来越大,这样的汽车可能是不会有人开的,有很多问题我没有答案,我只是提出来,让大家意识到这些挑战,让大家寻找方法。

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